德州木材市場(chǎng)身處市中心 去與留的尷尬
因鐵路而興的德州木材交易市場(chǎng)，借助得天獨(dú)厚的交通優(yōu)勢(shì)，成為聞名全國(guó)的木材市場(chǎng)之一。
然而，因城市的急劇擴(kuò)張，越來越多的周邊居民不愿意與拉木頭的大貨車和破舊的市場(chǎng)帶來的噪音粉塵污染為伴，同時(shí)城市道路禁行大貨車，也讓德州木材交易市場(chǎng)難再暢通無阻。
木材市場(chǎng)搬離市區(qū)成為附近居民的迫切愿望，然而搬遷之路卻屢屢遭遇骨感的招商困難的現(xiàn)實(shí)。
依鐵路而興的市場(chǎng)
鐵路穿過這里，雜草叢生的木頭堆中，斑駁的水泥路旁，零星地散種著白菜。很難想象，從堆放木頭的泥土地走出去，就是車水馬龍的城市主干道。
從火車上卸下木頭堆積在貨場(chǎng)內(nèi)，然后通過這個(gè)位于德州解放南大道的木材市場(chǎng)賣出去，聊城人孫保平帶著妻子在這里販木頭已近十年。
廚房和房間連體，煙道由空心磚壘砌而成，孫保平居住在市場(chǎng)內(nèi)一間上個(gè)世紀(jì)建成的平房?jī)?nèi)。
只要年發(fā)貨量超過30車、每車超過60噸，市場(chǎng)可以為木材商免費(fèi)提供這間住房。當(dāng)然，這僅僅是吸引孫保平等木材商到此久留的理由之一。
跟孫保平一樣，這里的木材商販大多數(shù)來自外地，日積月累地與木材打交道，摸透了木材的行情，便聚集在本不產(chǎn)木材的德州。
孫保平的樟子松等木材，基本上都是來自俄羅斯，從東北方向靠鐵路運(yùn)輸?shù)酱恕６轮菽静氖袌?chǎng)西鄰就是鐵路線，還有一條專門的東西向鐵路直通木材市場(chǎng)內(nèi)。
京滬鐵路、石德鐵路交互之地的德州，是山東的北大門，地理位置緊鄰河北，依靠鐵路既能獲得來自東北三省的木材資源，又能通過優(yōu)越的地理位置向山東、河北甚至京津發(fā)貨。
從木材市場(chǎng)出來，是德州市解放南大道，直通德州汽車總站，往南就是德州城區(qū)的南出口，進(jìn)出十分方便。
十年前，跟孫保平一樣的商販，看中德州木材市場(chǎng)交通和地理優(yōu)勢(shì)，紛紛聚集在此。
據(jù)介紹，德州木材交易市場(chǎng)是全國(guó)**的木材市場(chǎng)之一，最早形成于1953年。目前，年交易額超10億元、年吞吐量120萬噸，曾被中國(guó)木材流通協(xié)會(huì)連續(xù)數(shù)年評(píng)為全國(guó)“五星級(jí)明星市場(chǎng)”。
被包圍在城市中間
年逾七旬的馮希連曾是德州老化工廠的職工，在他的記憶中，40年前鐵路貨場(chǎng)附近，均為雜草叢生的荒地。
在這附近住了近半個(gè)世紀(jì)，馮希連終于看到這里從荒涼地變成了各大樓盤扎堆開發(fā)的地段，尤其是萬達(dá)商圈的入駐。
在孫保平的記憶里，這十年間，雖然大大小小的居民樓鱗次櫛比地冒出來，但木材公司周圍難覓高層建筑，最近三四年內(nèi)，卻抬眼即見高層建筑。
如果中心廣場(chǎng)、德百大樓算是市中心，往南約三公里，就是木材市場(chǎng)。而距此往東不到1千米，就是萬達(dá)廣場(chǎng)，在木材市場(chǎng)對(duì)面便是魯班御景國(guó)際**超過30層的在建小區(qū)。
在木材市場(chǎng)待了近20年的老李回憶，木材市場(chǎng)附近，曾經(jīng)是一片農(nóng)地，隨著居民區(qū)的增多，商業(yè)開發(fā)也開始起步，附近的高樓也越來越多了。
家住南苑花城的李曉明說，去市中心逛街的路上，從他家到德百大樓之間，低矮、稀疏的建筑反而更多，反倒是城市的南部邊沿，高層小區(qū)和居民密集。
在他的印象中，化工廠搬遷了，萬達(dá)廣場(chǎng)也來了，這里可以算是名副其實(shí)的市中心了，但城市邊緣高樓林立，木材市場(chǎng)卻身處市中心，總覺得不自在。
“木材市場(chǎng)能早些搬離市區(qū)，這里的商業(yè)開發(fā)更活躍一些，綠化更好一些，就好了?！奔易∧显贷惗嫉姆睹髡f，他希望木材市場(chǎng)能搬出市區(qū)，為南部居民規(guī)劃出一個(gè)公園來。
在他的印象里，每天要經(jīng)過木材市場(chǎng)去上班，總能遇到拉木頭的大貨車，還有木材市場(chǎng)那好多年不變的深褐色色調(diào)，附近成片的綠色得到于官屯大橋以外的河邊上去找。
與道路交通“打架”
家住堤嶺的貨車司機(jī)王愛樺，自己有輛小貨車，經(jīng)常到陶瓷市場(chǎng)拉建筑材料，他發(fā)現(xiàn)木材市場(chǎng)的活兒不少，拉一車掙得也不少。
前幾年，他跟河北的親戚合伙開一輛重型貨運(yùn)汽車，開始從木材公司攬活，一輛16米的大拖掛車，拉一車木材，一趟下來能掙幾百元。
然而，這種好光景從2013年9月1日開始，就變得鏡花水月了。偶爾，運(yùn)氣好不被查到時(shí)，凌晨進(jìn)城拉一車趕緊走，現(xiàn)在越來越不敢再冒這個(gè)險(xiǎn)了。
去年9月，德州交警部門對(duì)通行德州市區(qū)內(nèi)的貨運(yùn)車輛實(shí)行分區(qū)域、分車型、分時(shí)段限制通行措施。加上王愛樺開的車掛著河北牌照，他經(jīng)常是接到活兒卻沒法干。
在德州市解放大道與新河路交叉口，山東木材交易市場(chǎng)和德州進(jìn)口木材交易市場(chǎng)，構(gòu)成了德州木材市場(chǎng)，共入駐木材經(jīng)營(yíng)商戶接近200戶，是附近幾個(gè)省比較聞名的木材集散地，供應(yīng)范圍幾乎能達(dá)到天津一帶。貨場(chǎng)木材除了靠鐵路運(yùn)輸外，有相當(dāng)一部分木材通過重型貨運(yùn)汽車運(yùn)輸。
木材市場(chǎng)的一名徐姓經(jīng)理稱，每月需200多輛16米大拖掛車運(yùn)輸木材才能滿足市場(chǎng)的需要，但地處市中心大貨車進(jìn)不來的矛盾，隨著城市的發(fā)展日益顯現(xiàn)。
現(xiàn)在，一輛16米拖掛省內(nèi)出一趟車只能掙到500多元錢，如果返程沒有貨物可拉還有可能賠錢。一旦闖禁行被抓就得罰錢、扣分，即便是辦了通行證，出趟遠(yuǎn)門就過期了。所以現(xiàn)在木材市場(chǎng)收發(fā)貨面臨著找車難的問題。
對(duì)此，交管部門稱，解放南大道和新河路在辦理通行證件的情況下，允許重型貨車在早、中、晚高峰以外時(shí)間段通行，沒有獲得交通部門批準(zhǔn)通行證則24小時(shí)禁行。目前，該路段可辦理通行證件最長(zhǎng)期限15天。道路禁行是市政府統(tǒng)一規(guī)劃，暫時(shí)沒有放開的計(jì)劃。
搬遷路豐滿又骨感
關(guān)于木材市場(chǎng)搬離市區(qū)的討論，早就有也早有規(guī)劃，但想法很豐滿現(xiàn)實(shí)卻仍骨感得很。
“搬遷對(duì)我們生活便利上可能有些不利，但是找車好找了，生意更好做了，才是我們最關(guān)心的?！睂O保平說，只要不再限制貨車行駛，他的生意就會(huì)好做一些。
德城區(qū)新華街道辦事處相關(guān)工作人員稱，德州木材市場(chǎng)大面積占據(jù)城市中心用地，是歷史的產(chǎn)物，這里曾經(jīng)并非市中心，隨著城市發(fā)展，才被居民區(qū)所包圍。
基于這個(gè)現(xiàn)實(shí)，根據(jù)之前老城南部片區(qū)提升改造工程的規(guī)劃，東風(fēng)中路以南、新華街道辦事處以北、東起岔河、西至京滬鐵路，4.5平方公里區(qū)域作為提升改造重點(diǎn)，力爭(zhēng)三五年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)總拆遷面積約260萬平方米，打造南部生態(tài)宜居新城。
目前，魯班御景國(guó)際、鄒李大社區(qū)等5個(gè)地塊已開工，堤嶺、池口、魯北木材等7個(gè)地塊正在加緊招商。其中，龍馬金建地塊規(guī)劃面積為200畝，魯北木材大社區(qū)規(guī)劃面積為547畝。
“現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)增速處于換擋期，招商難度更大了?！钡鲁菂^(qū)新華街道辦事處相關(guān)負(fù)責(zé)人說，木材市場(chǎng)或鐵路貨場(chǎng)，占地不說，規(guī)劃拆遷起來難度更大，除了要找到開發(fā)商，還得把原來的單位安置好。
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