阿里河林業(yè)局原條100%下山木材生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變的奧秘[圖]

　　編者按：去年年初，林區(qū)企事業(yè)領導干部會議明確提出，產(chǎn)業(yè)發(fā)展要做精主產(chǎn)業(yè)。木材產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要按照市場需求進行調(diào)整，加大原條下山和貯備量，為及時調(diào)整木材產(chǎn)品結(jié)構(gòu)贏得主動。一年過去了，原條下山比率如何？帶著期盼，帶著憧憬，記者踏上了采訪之路。在阿里河林業(yè)局，記者終于找到了一份滿意的答卷，他們實現(xiàn)了原條100%下山，這是一項創(chuàng)舉，更是林區(qū)木材生產(chǎn)方式一次歷史性的轉(zhuǎn)變，具有里程碑的作用與意義。他們是如何克服重重困難，實現(xiàn)原條100%下山的？在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)了其中的奧秘。

　　困難重重
　　
　　多年來，阿里河林業(yè)局全年的原條下山量只有2萬多立方米。突然間，年原條下山量要增加7到8倍，這其中的困難可想而知。木材生產(chǎn)科王洪橋科長說，阿里河林業(yè)局實現(xiàn)原條100%下山的**困難有兩個，一是設備投入，二是轉(zhuǎn)變思想。
　　
　　過去，主伐以原條下山為主，而撫育伐以原木下山為主，這種生產(chǎn)方式仿佛成了林業(yè)生產(chǎn)的定式。撫育伐由于徑級小，造成原木后，集材以馬套子為主，小巧輕便；裝車以人力為主，效率慢但投入少；運輸以掛車為主。而改成原條下山后，馬套子集材力不從心，必須改成J50機械作業(yè)；裝車要有足夠面積的裝車場，(過去，原木裝車在路邊就可以完成)而且人力裝車不行了，必須要有裝載機或者自備吊；運輸拖車不行了，必須改成炮車。每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都將面臨著新的挑戰(zhàn)。設備跟不上形勢需要，而人們的思想也停留在原木生產(chǎn)的思維定式上。如此分散的資源條件，能做到原條100%下山嗎？各道生產(chǎn)工藝短時間內(nèi)能熟練掌握嗎？短缺的大量機械設備怎么辦，職工能投錢購買嗎？缺少的技工人員能找到嗎？貯木場的吞吐量能承受得住嗎？最主要的是，已經(jīng)適應多年原木生產(chǎn)的單位領導、職工，思想觀念能轉(zhuǎn)變過來嗎？這一連串的問號，的確讓人都感到困惑和懷疑，人們都為原條100%下山這個大膽的決定捏著一把汗。
　　
　　攻艱克難
　　
　　為了統(tǒng)一思想，2009年冬季生產(chǎn)以來，林業(yè)局張國局長、王鳳強書記高度重視此項工作，在資金投入等方面給予了大力支持，并多次深入一線調(diào)研指導工作。張國局長多次在興阿、阿南等林場親自主持召開木材生產(chǎn)現(xiàn)場工作會議，對山場的調(diào)、采、集、裝、運和貯木場的卸、造、選、歸、裝十個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，進行了詳細闡述，并提出了具體意見和要求，為全局木材生產(chǎn)指明了方向。2009年12月31日，林業(yè)局還為木材生產(chǎn)戰(zhàn)線召開了總結(jié)慶功會，增強了基層領導和職工轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的決心和信心。
　　
　　思路決定出路。在林業(yè)局的號召下，面對機械設備嚴重不足的問題，各生產(chǎn)單位領導和廣大職工樹立大局意識，冒著投資大、回收期長、甚至虧損的風險，在短時間內(nèi)籌措資金316萬元，購買了集材、裝車、運輸?shù)仍O備。紅星林場職工劉志彬為了林場順利完成生產(chǎn)任務，含淚將自己養(yǎng)殖多年的52頭奶牛全部賣掉，購買了一臺裝載機，用于小工隊木材生產(chǎn)。林業(yè)局也投資了300多萬元對貯木場進行了工藝改造，為汽車隊購置了部分炮車。在利用各林場和防火辦現(xiàn)有通訊設備的基礎上，林業(yè)局又購置了部分車載臺和對講機，在全局建立起了一個統(tǒng)一的木材生產(chǎn)通訊系統(tǒng)，覆蓋了各林場和生產(chǎn)工隊，實現(xiàn)了全局生態(tài)功能區(qū)無通訊盲點、無死角，充分發(fā)揮了調(diào)度指揮職能。
　　
　　打響戰(zhàn)役
　　
　　木材生產(chǎn)是一個完整的鏈條，要實現(xiàn)原條100%下山，必須確保木材生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)能夠暢通。林場是木材生產(chǎn)的源頭，他承擔著采、集、裝三大環(huán)節(jié)，其壓力也是**的。
　　
　　伊山林場是全局生產(chǎn)任務量**的林場，面對高山陡角伐區(qū)多，資源分散，集材距離遠和二次倒運等實際困難，他們精心組織，創(chuàng)下了日裝車28輛、633立方米的好成績。
　　
　　紅星林場2010年首季伐區(qū)審批量為全年計劃的80%，時間緊、任務重。他們在絞盤機、裝載機、自背吊、人力裝車等不足的情況下，積極與汽車隊聯(lián)系，使用汽車隊8噸汽車吊進行裝車，并為工隊配備了發(fā)電機進行早裝。經(jīng)過全場上下的共同努力，創(chuàng)下單日裝車25輛、590立方米的近年**紀錄。
　　
　　在2009年冬季生產(chǎn)以前，興阿林場沒用過裝載機裝車，但在短時間內(nèi)，通過合理擺布生產(chǎn)工隊，在符合設計要求的基礎上，充分利用林間空地等自然條件，精心設置裝車場，合理集材等辦法，實現(xiàn)了裝載機單日裝車15輛，首季裝車9869立方米的好成績。工隊長張洪鷹因腰椎骨折，大夫勸他在家長期靜養(yǎng)，但他為了林場完成任務，忍著傷痛的折磨，依然一拐一瘸的投入到生產(chǎn)中去。
　　
　　為緩解其他林場自背吊車緊張的局面，阿南林場在汽車隊運材自背吊車十分緊張的情況下，主動將林業(yè)局分配給他的自背吊讓給其他林場，自己租用2臺裝載機裝車，并采取汽車和四輪車相結(jié)合的方式進行運輸。2010年阿南林場還**承擔了近2000立方米的主伐生產(chǎn)任務，凍板道長25公里，在沒有主伐生產(chǎn)設備和技工人員的情況下，歷時53天，像啃骨頭一樣拿下了這部分主伐產(chǎn)量。
　　
　　為緩解貯木場卸車和造材壓力，每天早9點30分前的進場車輛由西棱梯林場保證。為此，林場機關和后勤人員擔負起維修凍板道、架設臨時橋涵、刨冰包、短途倒運和臨時性裝車任務，使運輸車輛實現(xiàn)了保二趟、爭三趟的目標。汽車隊司機孫志民，在西棱梯林場運輸，創(chuàng)下了單車月份運輸量高達82個對次、1674立方米，日平均周轉(zhuǎn)率2.65次的記錄，提高了車輛利用率，緩解了林業(yè)局生產(chǎn)高峰期運力的不足。
　　
　　奎源林場在主伐生產(chǎn)機械不足的關鍵時刻，主任李景泉帶頭購置了J50拖拉機、絞盤機、運材車等設備，組建了一個主伐生產(chǎn)工隊。并在采伐工、J50司機有事不能出工的情況下，他當起了采伐工、開起了J50拖拉機。一次，主伐一隊J50小平背壞了，需要焊接，為了不影響次日的生產(chǎn)，工隊長姜彥國用爬犁拉著小平背徒步9公里，拉到干線上才搭車運到局址，保證了第二天J50的出勤。
　　
　　齊奇嶺林場根據(jù)本單位的資源狀況，機動靈活地采用移動式絞盤機架桿裝車，并獲得了成功。在運輸上，他們大膽采用四輪車運輸，創(chuàng)新了木材生產(chǎn)運輸方式，緩解了裝車和運輸能力的不足。
　　
　　保證原條100%下山，運輸是繼林場之后的重要一環(huán)。汽車隊為提高車輛利用率，除發(fā)揮自背吊作用外，還積極組織了養(yǎng)路段、機關后勤人員等組成的七組裝車工，進行小原條裝車，深受生產(chǎn)單位歡迎，也很大程度上緩解了全局裝車能力不足的問題。為應對突發(fā)事件，修理工、救援8噸汽車吊司機24小時值班、待命，職工食堂每天早4：30分準時為司機開餐，極大的方便了司機出行。汽車隊幾次為南北主干線推雪、防滑，消除了運輸安全隱患。年輕的副隊長張東源在司機有事外出，沒人替班的情況下，當起了義務駕駛員。據(jù)統(tǒng)計，汽車隊2009年4季度運輸原條18997立方米，比上年同期多運輸2671立方米；2010年首季運輸原條49681立方米，比去年同期多運輸11159立方米?，F(xiàn)有31臺運輸車實現(xiàn)了單日運輸41個對次、968立方米的好成績。
　　
　　貯木場是原條下山的最后一站。在林業(yè)局沒有轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式以前，每年首季原條進場量僅為2萬多立方米。2010年首季原條進場量卻近13萬立方米，**日進場2174立方米。面對如此大的壓力，貯木場科學合理地調(diào)整生產(chǎn)布局，采取了擴建小原條生產(chǎn)場地，增加生產(chǎn)工隊，修建原條儲備區(qū)，實行落地造材等辦法，把“卸、造、選、歸、裝”五道工序調(diào)整的井然有序，做到了進場車輛隨到隨卸，避免了壓車現(xiàn)象的發(fā)生。生產(chǎn)期間，場領導日夜親臨場區(qū)，并把煮熟的茶蛋、面包、方便面、包子等送到職工手中，鼓舞了職工干勁，提高了生產(chǎn)效率。主任孫冠華每天都吃住在單位，辦公室的燈光經(jīng)常一亮就是一個通宵，當人們已經(jīng)進入了甜美的夢鄉(xiāng)，他還在場區(qū)巡查，他還把自己的手機號公布給全場職工和運輸司機。為此，貯木場在2009年冬至2010年春的生產(chǎn)中，創(chuàng)下了單日**生產(chǎn)商品材1700多立方米，日裝大火車34車的好成績。
　　
　　主要工作環(huán)節(jié)暢通了，圍繞原條100%下山這個中心，阿里河林業(yè)局還調(diào)動了全局各方面的力量。防火辦承擔著通訊任務，保證了通訊暢通，及時傳遞生產(chǎn)信息。為抓好伐區(qū)作業(yè)質(zhì)量，營林處驗收員長期跟班作業(yè)，現(xiàn)場指導。生產(chǎn)調(diào)度室將過去單純的地衡檢斤室調(diào)整為木材生產(chǎn)指揮中心，對全局運輸車輛進行了統(tǒng)一管理，實行一車一令，請發(fā)車制度，規(guī)定了運輸車輛的發(fā)車、運行和進場時間，保證了車輛均衡進場，緩解了貯木場卸車壓力。
　　
　　初戰(zhàn)告捷
　　
　　在林業(yè)局黨委、林業(yè)局的正確領導下，阿里河林業(yè)局廣大干部職工，精誠團結(jié)、攻艱克難，創(chuàng)造性的開展工作，自2009年冬季生產(chǎn)以來，實現(xiàn)了原條100%下山的木材生產(chǎn)奮斗目標。2009年四季度原條計劃60079立方米，實際完成59773立方米。2010年首季原條實際完成125844立方米，完成年計劃的74%；比上年同期多完成17393立方米；**日產(chǎn)2174立方米；**日配車103輛。在2010年首季木材生產(chǎn)中，汽車隊原條實際運輸量為49681立方米，比上年同期多運輸11159立方米。
　　
　　柳暗花明
　　
　　過去，由于生產(chǎn)任務量大，林場造材多為常規(guī)品種，材長主要是3米、4米、6米，即便于生產(chǎn)，又便于裝車。但受采伐鋸手業(yè)務水平、山場的造材場地面不平等多種因素限制，原木規(guī)格不標準現(xiàn)象較為普遍。尺寸長的原木運到貯木場還得二次改鋸，資源浪費不說，還增加了生產(chǎn)成本。尺寸短的原木只能降等銷售，損失是顯而易見的。而原條100%下山后，為合理造材提供了充足的創(chuàng)造空間。
　　
　　為了加大貯木場合理造材力度，在量造材管理上，2010年，林業(yè)局加大了對量、造、檢尺人員的業(yè)務培訓力度，考試合格后方可上崗。對造材工隊配備了原條攤平工，造材前將原條進行攤平，使量造人員能充分了解原條的特征和各種缺陷，然后設計出**造材方案。每個工隊還配了缺陷修理工，對木材缺陷進行修理，對原條邊材腐朽、癤子等進行修理，大大提高木材質(zhì)量和價值。同時，對每一個造材臺上的造材小組，分紅、藍、黑三色號錘，以便質(zhì)量跟蹤檢查，楞區(qū)發(fā)現(xiàn)問題直接追查到臺小組及個人，對貯木場生產(chǎn)效益化造材、產(chǎn)品質(zhì)量和繳庫情況進行全過程監(jiān)督檢查，審批效益化造材的工資發(fā)放。由于加強了合理造材管理力度，貯木場2010年優(yōu)質(zhì)材比重提高到41%，比上年提高了2%。過去，貯木場的材種有40多個，胸徑14cm至16cm、18cm至22cm的原木往往混在一起歸楞，如今，隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，材種區(qū)分越來越細，根據(jù)客戶的需求還生產(chǎn)了特種材，木材品種多達80多個。據(jù)木材科副科長李玉堂介紹，自原條100%下山以來，貯木場合理造材力度大了，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于多元化，不僅客戶選擇的空間大了，而且相應提高了木材售價，累計木材價格上浮調(diào)整多達17次，僅去冬生產(chǎn)以來，木材售價又調(diào)整6次，每立方米木材平均漲167元。

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