歐洲高檔木材將通過渝新歐列車進(jìn)入重慶

    今年底，歐洲的高檔木材、酒類、食品以及汽車整車將通過“渝新歐”鐵路運(yùn)回重慶。

    渝新歐（重慶）物流有限公司（簡(jiǎn)稱渝新歐公司）董事長(zhǎng)李行志在接受采訪時(shí)介紹，只有渝新歐逐步實(shí)現(xiàn)雙向常態(tài)化開行，才不會(huì)出現(xiàn)從歐洲拉著空集裝箱回渝的情況。

    渝新歐運(yùn)輸時(shí)間將縮短為12天

    “渝新歐列車的運(yùn)輸時(shí)間為16天，比從海運(yùn)到歐洲節(jié)約了15天左右?！?

    　李行志介紹，由于鐵路沿線不同國(guó)家的集裝箱貨運(yùn)印單不統(tǒng)一，到點(diǎn)后還要統(tǒng)一印單，需要換單，比較麻煩，“僅換單就浪費(fèi)了8個(gè)小時(shí)的時(shí)間”。

    目前，渝新歐公司正在著手統(tǒng)一印單以及申請(qǐng)渝新歐班列優(yōu)先發(fā)行等工作，預(yù)計(jì)到2014年渝蘭鐵路全線貫通后，渝新歐的運(yùn)輸時(shí)間將縮短為14天，“理論上只需要12天左右”。

    歐洲高檔木材酒類入渝

    缺乏回程貨物是渝新歐鐵路大通道目前面臨的一大問題。

    “我們運(yùn)貨到歐洲后，返程卻沒有貨運(yùn)回來?！?

    李行志說，目前渝新歐的貨源非常單一，要實(shí)現(xiàn)渝新歐物流大通道的常態(tài)化開行，除了筆電產(chǎn)品，渝新歐公司還要吸引重慶乃至周邊地區(qū)的非筆電產(chǎn)品，另一方面還要積極組織回程貨物。

    “除了我們自己在積極地尋找回程貨源外，目前已經(jīng)有多家歐洲的公司和物流企業(yè)在和我們接觸?！?

    李行志介紹，機(jī)械、化工、紡織、整車零部件、高檔木材、酒類、奢侈品等將是回程貨物的主力。

    李行志說，隨著貨源不斷豐富，到今年年底，重慶至歐洲班列會(huì)增至每周3班，而歐洲至重慶也可實(shí)現(xiàn)每周1班的五定班列開行，真正實(shí)現(xiàn)渝新歐物流大通道的雙向常態(tài)化開行。

    渝新歐列車冬季能照常開行

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前“渝新歐”國(guó)際鐵路物流大通道已經(jīng)成功開行五定班列17列趟，運(yùn)送筆電、顯示器等電子產(chǎn)品120萬臺(tái)。

    一旦到了冬季，渝新歐沿線各國(guó)的溫度將在零下40攝氏度左右，如何保證集裝箱內(nèi)的產(chǎn)品不受影響？

    李行志介紹，目前，渝新歐班列在低溫環(huán)境下的運(yùn)輸條件已經(jīng)處于領(lǐng)先地位，在零下40攝氏度的情況下可以保證集裝箱內(nèi)的溫度在零下20攝氏度左右。

    接下來，還要進(jìn)一步研究如何節(jié)約成本、降低費(fèi)用、進(jìn)一步論證保溫材料如何加載到集裝箱的方式，讓渝新歐班列達(dá)到更高運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。

    ●渝新歐班列在低溫環(huán)境下的運(yùn)輸條件已經(jīng)處于領(lǐng)先地位，在零下40攝氏度的情況下可以保證集裝箱內(nèi)的溫度在零下20攝氏度左右

免責(zé)聲明：凡注明稿件來源的內(nèi)容均為轉(zhuǎn)載稿或由企業(yè)用戶注冊(cè)發(fā)布，本網(wǎng)轉(zhuǎn)載出于傳遞更多信息的目的；如轉(zhuǎn)載稿和圖片涉及版權(quán)問題，請(qǐng)作者聯(lián)系我們刪除，同時(shí)對(duì)于用戶評(píng)論等信息，本網(wǎng)并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。