打造俄材經(jīng)營(yíng)“產(chǎn)業(yè)鏈” 跑出“一帶一路”加速度

仲夏時(shí)節(jié)，大江南北、長(zhǎng)城內(nèi)外已是暑氣蒸騰、熱浪滾滾，而位于北緯49度線上的塞外邊城滿洲里卻乍暖還寒。黃昏時(shí)分，滿洲里伊利托國(guó)際鐵路物流港內(nèi)燈火通明、車聲隆隆、繁忙依舊，員工們裹著厚厚的大衣，嫻熟地操作著各種起吊機(jī)械和運(yùn)輸裝備，井然有序地穿梭在木材倉(cāng)儲(chǔ)集散基地內(nèi)。隨著起重機(jī)伸展著強(qiáng)健的鐵臂，把一個(gè)個(gè)裝滿俄羅斯木材的集裝箱吊裝到我國(guó)列車上，這列由伊利托公司開(kāi)行的中歐返程木材班列即將完成換裝。深夜22：30，“和諧號(hào)”列車?yán)戦L(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛，風(fēng)馳電掣地向目的地——徐州駛?cè)ァ?

時(shí)間是發(fā)展的見(jiàn)證者，光陰是奮斗的里程碑。加盟中國(guó)林場(chǎng)集團(tuán)僅4年多時(shí)間，伊利托公司這個(gè)曾經(jīng)以俄材轉(zhuǎn)口貿(mào)易為主，經(jīng)營(yíng)步履維艱的民營(yíng)企業(yè)，就順應(yīng)央企發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭，搭乘“一帶一路”的時(shí)代快車，實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身和跨越蝶變。“十三五”期間，伊利托物流公司堅(jiān)持以服務(wù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略為方針，以構(gòu)建俄羅斯木材國(guó)內(nèi)銷售網(wǎng)絡(luò)和物流基地為抓手，通過(guò)承壓奮進(jìn)、砥礪前行，成功打造出以“俄材進(jìn)口貿(mào)易、現(xiàn)代物流服務(wù)、協(xié)作配套加工”為主體的俄材經(jīng)營(yíng)全產(chǎn)業(yè)鏈，占領(lǐng)了滿洲里口岸進(jìn)口木材30%以上的換裝、銷售份額，累計(jì)開(kāi)行中歐木材返程班列187列，貿(mào)易進(jìn)口班列175列，發(fā)運(yùn)集裝箱19910標(biāo)準(zhǔn)箱，落地交付俄材580萬(wàn)立方米，運(yùn)輸銷售境外煤炭和其它貨物110萬(wàn)噸，以年增長(zhǎng)20%的速度快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.578億元，成功躋身中國(guó)林場(chǎng)集團(tuán)、中國(guó)林業(yè)集團(tuán)“先進(jìn)集體”行列，被中國(guó)木材與木制品流通協(xié)會(huì)評(píng)為“中國(guó)木業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)”，以開(kāi)拓者的使命、奮斗者的自覺(jué)、實(shí)干者的擔(dān)當(dāng)，交出了一份轉(zhuǎn)型發(fā)展的優(yōu)異答卷。

加盟央企迎來(lái)涅槃重生——思路一變天地寬

“伊利托”這個(gè)充滿異域風(fēng)情的名字源自于俄羅斯。2007年3月，俄羅斯伊利托集團(tuán)在內(nèi)蒙古滿洲里這個(gè)我國(guó)**的陸路口岸，布局建設(shè)了以汽車組裝、整車銷售為主營(yíng)項(xiàng)目的鐵路物流港，注冊(cè)了滿洲里伊利托公司。然而隨著俄美、俄歐戰(zhàn)略博弈加劇，使俄羅斯國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)越來(lái)越惡化，伊利托集團(tuán)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困境，于2014年4月5日，把滿洲里伊利托公司全資出售給內(nèi)蒙古金渡國(guó)際投資有限公司這個(gè)私營(yíng)股份制企業(yè)。

伊利托回歸祖國(guó)后，把業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到俄羅斯木材銷售領(lǐng)域。可由于國(guó)內(nèi)的俄材經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，加之俄材市場(chǎng)波動(dòng)嚴(yán)重，使公司的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)居高不下，發(fā)展之路困難重重。關(guān)鍵時(shí)刻，中國(guó)林業(yè)集團(tuán)的下屬二級(jí)企業(yè)中國(guó)林場(chǎng)集團(tuán)有限公司，向伊利托拋出了合作經(jīng)營(yíng)的“橄欖枝”。2016年12月底，中國(guó)林場(chǎng)集團(tuán)以持股51%完成對(duì)伊利托公司的并購(gòu)。至此，伊利托公司變身為央企控股的混合所有制企業(yè)，迎來(lái)了轉(zhuǎn)型發(fā)展的春天。

“加入央企后怎樣轉(zhuǎn)型？”“發(fā)展戰(zhàn)略怎樣調(diào)整？”“怎樣打破俄材經(jīng)營(yíng)困局、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？”中林伊利托成立后，一連串的發(fā)展問(wèn)題擺在了面前，這是公司領(lǐng)導(dǎo)必須認(rèn)真作答的時(shí)代考卷。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。帶著對(duì)突圍脫困轉(zhuǎn)型發(fā)展的無(wú)限渴望，公司領(lǐng)導(dǎo)班子帶著問(wèn)題、帶著責(zé)任，逐字逐句學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)習(xí)近平總書記關(guān)于改革發(fā)展的一系列重要論述，學(xué)習(xí)中國(guó)林業(yè)集團(tuán)和林場(chǎng)集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)、發(fā)展愿景、經(jīng)營(yíng)理念和核心價(jià)值觀，學(xué)習(xí)“一帶一路”和與俄材進(jìn)口貿(mào)易相關(guān)的中俄兩國(guó)法律法規(guī)，還轟轟烈烈地開(kāi)展了一場(chǎng)“轉(zhuǎn)型發(fā)展大討論”，認(rèn)真分析公司的優(yōu)勢(shì)強(qiáng)項(xiàng)、短板弱項(xiàng)，努力尋找陷入發(fā)展困局的矛盾癥結(jié)和根源所在。

思路一變天地寬。通過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí)、深入思考和廣泛討論，大家深刻認(rèn)識(shí)到：“綠水青山是金山銀山，區(qū)位優(yōu)勢(shì)也是金山銀山。滿洲里作為‘一帶一路’向北開(kāi)放的‘橋頭堡’，決不能守著金飯碗要飯吃！只有積極搭乘‘一帶一路’的發(fā)展快車，把便捷的交通優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮起來(lái)，積極轉(zhuǎn)化為推動(dòng)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力，公司才能突破發(fā)展的瓶頸，到達(dá)成功的彼岸！”

急風(fēng)暴雨式的頭腦風(fēng)暴讓大家耳目一新、茅塞頓開(kāi)，固有的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)觀念和不可持續(xù)的舊發(fā)展理念很快就被新思想、新理念所取代，圍繞“堅(jiān)守俄材進(jìn)口貿(mào)易主業(yè)，搭乘‘一帶一路’快車，打通俄材運(yùn)輸銷售堵點(diǎn)，建立集換裝、加工、倉(cāng)儲(chǔ)和物流服務(wù)于一體的現(xiàn)代化物流配套企業(yè)”成為公司上下的普遍共識(shí)，打造“俄材經(jīng)營(yíng)全產(chǎn)業(yè)鏈”的發(fā)展目標(biāo)逐漸清晰起來(lái)。

下定轉(zhuǎn)型發(fā)展堅(jiān)強(qiáng)決心——建好設(shè)施強(qiáng)筋骨

工欲善其事，必先利其器。要想把轉(zhuǎn)型發(fā)展的美好藍(lán)圖變成突圍脫困的偉大實(shí)踐，必須建設(shè)與之配套的硬件設(shè)施。通過(guò)精心設(shè)計(jì)謀劃，公司決定在伊利托國(guó)際鐵路物流港建設(shè)中俄國(guó)際木材倉(cāng)儲(chǔ)集散基地。這個(gè)想法得到了中國(guó)林場(chǎng)集團(tuán)的大力支持，集團(tuán)先后向伊利托注資7億元，并協(xié)調(diào)鐵道部下發(fā)批文，在基地內(nèi)建設(shè)了總面積達(dá)50萬(wàn)平方米，以“集裝箱、特貨、快運(yùn)、礦產(chǎn)品、木材、散貨、化學(xué)工業(yè)品、汽車機(jī)械”等7大專業(yè)貨場(chǎng)為主體，集國(guó)際聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸、換裝、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配運(yùn)、國(guó)際貿(mào)易于一體的口岸貨場(chǎng)。

針對(duì)伊利托鐵路物流港內(nèi)換裝吞吐能力不足的情況，公司又協(xié)調(diào)鐵路建設(shè)單位，冒著早春的嚴(yán)寒，新建了1對(duì)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鐵路和俄羅斯寬軌鐵路線，使之達(dá)到了3對(duì)，成為目前國(guó)內(nèi)擁有俄羅斯寬軌數(shù)量最多的國(guó)際貨場(chǎng)。還修建了高站臺(tái)、低站臺(tái)、端頭站臺(tái)，配套了龍門吊等裝卸設(shè)備，達(dá)到了裝卸各種貨物的必備條件。新貨場(chǎng)改建完成后，日裝卸作業(yè)量可達(dá)到6列370節(jié)火車車皮，日最 大裝卸能力可達(dá)1.23萬(wàn)噸，年裝卸能力可達(dá)450萬(wàn)噸，成為滿洲里口岸進(jìn)口木材聯(lián)運(yùn)換裝、落地交付、交付后運(yùn)輸、木材檢尺打包的“硬核”力量。

為了滿足24小時(shí)不間斷裝卸作業(yè)要求，確保安全生產(chǎn)，公司在倉(cāng)儲(chǔ)集散基地內(nèi)建設(shè)了覆蓋全場(chǎng)的高桿燈塔照明設(shè)施，并布設(shè)了195個(gè)數(shù)字監(jiān)控?cái)z像頭，在高點(diǎn)位置設(shè)置了12個(gè)云臺(tái)攝像頭，還把部分視頻監(jiān)控系統(tǒng)接入海關(guān)總署監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了安全監(jiān)控和海關(guān)總署監(jiān)管同頻共振、相得益彰。

為了達(dá)到集約化、規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)要求，不斷提高綜合保障能力，公司在基地內(nèi)建設(shè)了總面積3.3萬(wàn)平米的1個(gè)保稅倉(cāng)庫(kù)，2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)，2個(gè)木材精深加工車間，以及1個(gè)30萬(wàn)平方米的露天存儲(chǔ)場(chǎng)地，還建設(shè)了總面積6000平方米的綜合樓作為配套設(shè)施，為場(chǎng)區(qū)工作人員及來(lái)往客商提供辦公、就餐、休閑等貼心溫暖的配套服務(wù)。

思想解放的程度，決定著轉(zhuǎn)型發(fā)展的速度。伊利托中俄國(guó)際木材倉(cāng)儲(chǔ)集散基地建設(shè)僅用了半年時(shí)間就順利竣工，在試運(yùn)營(yíng)期間，每個(gè)月的進(jìn)口量達(dá)到12.6萬(wàn)噸，貨值超過(guò)12億元，比以前翻了4番多。新“基地”的運(yùn)營(yíng)，顯著增強(qiáng)公司對(duì)俄羅斯進(jìn)口木材的吞吐能力，為公司轉(zhuǎn)型立起了“四梁八柱”，夯實(shí)了發(fā)展根基。

搭乘“一帶一路”發(fā)展快車——攻堅(jiān)克難拓專線

有夢(mèng)想才能有動(dòng)力，有奮斗才會(huì)有成功。伊利托人篤定地認(rèn)為，只有干出來(lái)的精彩，沒(méi)有等出來(lái)的輝煌。市場(chǎng)是“闖”出來(lái)的，客戶是“拓”出來(lái)的，盡管已經(jīng)栽下了“梧桐樹”，但決不能坐等著“鳳凰”來(lái)，只有奮勇搏擊市場(chǎng)、積極深耕一線，才能干出一番新業(yè)績(jī)，開(kāi)創(chuàng)一片新天地。

2017年開(kāi)年之初，一場(chǎng)關(guān)乎“破局”的會(huì)議在伊利托物流公司會(huì)議室召開(kāi)。原來(lái)，公司領(lǐng)導(dǎo)敏銳地發(fā)現(xiàn)，“中歐班列”自2013年從滿洲里口岸出境以來(lái)，始終是“滿載而出，空駛而歸”，這其中白白浪費(fèi)掉的運(yùn)力資源不言而喻。如果能打破回程班列“空駛”的尷尬局面，那么，公司不但能與“一帶一路”這個(gè)國(guó)家頂 級(jí)戰(zhàn)略順利接軌，而且能顯著降低俄材銷售的運(yùn)輸成本，有效節(jié)省途中的運(yùn)輸時(shí)間，這兩方面的益處疊加起來(lái)，就能形成了一個(gè)巨大的、可持續(xù)的發(fā)展空間，絕對(duì)是千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。經(jīng)過(guò)熱烈討論和慎重決議，公司決定向這個(gè)“無(wú)人區(qū)”發(fā)起挑戰(zhàn)，致力于把中歐班列的回程“空列”打造成俄材運(yùn)輸?shù)摹皩Ａ小薄?

拓荒之路必然荊棘密布、充滿艱辛；第 一個(gè)吃螃蟹的人也必須義無(wú)反顧、奮勇前行。公司抽調(diào)精兵強(qiáng)將兵分兩路，一路向東，面向國(guó)內(nèi)去疏通涉及到的每一個(gè)阻滯環(huán)節(jié)；一路向西，挺進(jìn)俄羅斯去打通橫亙其中的矛盾堵點(diǎn)。

國(guó)內(nèi)的“開(kāi)路”之路旅雖非一帆風(fēng)順，但是通過(guò)多輪協(xié)商，終于與哈爾濱鐵路局形成共識(shí)，以比較優(yōu)惠的運(yùn)費(fèi)價(jià)格，達(dá)成了俄材運(yùn)輸班列定時(shí)、定點(diǎn)、直達(dá)國(guó)內(nèi)各個(gè)鐵路站點(diǎn)的戰(zhàn)略協(xié)議。

國(guó)外的“破局”之路卻困難重重、一波三折。2017年春節(jié)過(guò)后，伊利托公司的攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)來(lái)到位于俄羅斯葉尼塞河畔的克拉斯諾亞爾斯克，這里是亞歐大陸的中心地帶，東西伯利亞地區(qū)的核心城市，有著雄厚的森林工業(yè)基礎(chǔ)，是我國(guó)進(jìn)口俄羅斯木材的重要基地。然而，當(dāng)伊利托的開(kāi)拓者們向俄方鐵路部門提出“一帶一路”合作倡議時(shí)，對(duì)方竟一臉懵懂、疑惑不解。原來(lái)，俄方人員對(duì)“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的來(lái)龍去脈并不了解。為了讓俄方充分了解“一帶一路”的互利互惠政策，攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)冒著零下45度的嚴(yán)寒，來(lái)來(lái)回回跑了30多天、50多趟，通過(guò)耐心細(xì)致地講、苦口婆心地勸，終于讓俄方看到了合作帶來(lái)的巨大利益空間，點(diǎn)燃了攜手發(fā)展的合作意愿。

與俄方鐵路部門達(dá)成合作意向后，困難并沒(méi)有完全解決。原來(lái)，當(dāng)?shù)罔F路部門沒(méi)有足夠的集裝箱，無(wú)法滿足“中歐班列”的運(yùn)輸條件。面對(duì)這個(gè)難題，伊利托的開(kāi)拓者們沒(méi)有氣餒，又馬不停蹄地聯(lián)系俄鐵集裝箱公司，通過(guò)十幾輪持續(xù)溝通、磋商談判，讓俄方了解了中林集團(tuán)的發(fā)展實(shí)力，洞察到長(zhǎng)期合作的美好未來(lái)，終于同意長(zhǎng)期向伊利托公司提供集裝箱。

打通了第二個(gè)堵點(diǎn)后，短途運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題接踵而來(lái)。原來(lái)，在木材加工廠裝箱的俄材需要汽車短途運(yùn)輸，才能到達(dá)鐵路貨場(chǎng)，而俄方鐵路部門僅有的少部分拖車運(yùn)力有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足集裝箱專列的實(shí)際需求。雖然歷經(jīng)多次溝通協(xié)調(diào)，但俄方鐵路部門終究無(wú)法解決這個(gè)難題。怎么辦？面對(duì)這道難關(guān)，伊利托的開(kāi)拓者們沒(méi)有退縮，經(jīng)過(guò)慎重考慮，他們決定與當(dāng)?shù)赜袑?shí)力的俄羅斯私營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)溝通，通過(guò)掰著手指頭給俄方私企算眼前的利益賬、長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展賬，終于攻破了這道難關(guān)。

沒(méi)有白吃的苦，沒(méi)有白費(fèi)的累，付出總有回報(bào)。2017年8月5日，注定將載入伊利托公司的發(fā)展史冊(cè)。這天上午9點(diǎn)18分，由中林伊利托發(fā)往江西瑞昌的首班俄材專列整裝待發(fā)，當(dāng)“和諧號(hào)”機(jī)車拖拽著60節(jié)車廂、2700立方米俄羅斯板材駛出伊利托站臺(tái)，向祖國(guó)內(nèi)地飛馳而去的時(shí)候，伊利托的開(kāi)拓者們露出了勝利的笑臉，大家的眼角上都閃動(dòng)著幸福的淚花。

高歌猛進(jìn)推進(jìn)“三大”戰(zhàn)略——闊步前進(jìn)譜新篇

目標(biāo)是高峰，自然要不懼道路險(xiǎn)峻才能登高望遠(yuǎn)；前途向海洋，自然要經(jīng)得起風(fēng)吹浪打才能乘風(fēng)破浪。首戰(zhàn)告捷的喜悅并沒(méi)有讓清醒的伊利托人盲目陶醉。攜著勝利點(diǎn)燃的豪情，公司黨支部精心謀劃了“陸、海、空”發(fā)展戰(zhàn)略。

——陸戰(zhàn)略。以中林伊利托為陸路樞紐，向上進(jìn)口俄羅斯的木材產(chǎn)品，向下將俄材產(chǎn)品銷售到全國(guó)各地。

——海戰(zhàn)略。通過(guò)聯(lián)動(dòng)中林集團(tuán)在海港城市設(shè)立的公司，構(gòu)建陸海聯(lián)運(yùn)新模式，將俄材更加快捷地運(yùn)往我國(guó)沿海的木材消耗區(qū)。

——空戰(zhàn)略。緊跟時(shí)代發(fā)展，聚力打造專屬電商平臺(tái)，并以此為基礎(chǔ)，通過(guò)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推廣木材產(chǎn)品線上交易，通過(guò)引入第三方監(jiān)管、金融機(jī)構(gòu)等部門，為民營(yíng)企業(yè)提供金融服務(wù)；通過(guò)國(guó)內(nèi)外公司合作，打造實(shí)時(shí)交易信息系統(tǒng)。

目標(biāo)引領(lǐng)方向，奮斗成就未來(lái)。在“三大”戰(zhàn)略的指引下，勤勞質(zhì)樸的伊利托人邁開(kāi)大步向前沖、甩開(kāi)膀子加油干，用馳而不息的努力和永不停歇的奔跑，迎來(lái)了公司高質(zhì)量發(fā)展的“黃金時(shí)代”。

2017年10月15日，由中林伊利托發(fā)往四川成都的俄材專列實(shí)現(xiàn)首開(kāi)，伊利托的業(yè)務(wù)觸角終于延伸到祖國(guó)的大西南。

2017年10月29日，中林伊利托到安徽合肥的俄材專線正式開(kāi)通，成功地在我國(guó)華東地區(qū)打下了一根戰(zhàn)略楔子。本次木材專列不同于以往對(duì)單獨(dú)客戶發(fā)送木材專列的“一對(duì)一”模式，而是把同一到貨地點(diǎn)的多家木材企業(yè)編組為同一班木材專列，讓中小型木材企業(yè)也能享受到木材專列的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，有效提升了中林伊利托在全國(guó)木材貿(mào)易領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2017年12月20日，中林伊利托到西安的俄材專列線正式開(kāi)通，把西安這個(gè)古絲綢之路的起點(diǎn)、新亞歐大陸橋的重要樞紐并入了自已的發(fā)展版圖，形成了“一帶一路”東西兩線的有效銜接。

2018年1月4日，中林伊利托發(fā)出了開(kāi)往江西贛州的首列俄材集裝箱專列，這是一次探索之旅，充分發(fā)揮了集裝箱運(yùn)輸集約化、規(guī)?；奶攸c(diǎn)，標(biāo)志著伊利托公司的倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)水平已達(dá)到國(guó)際化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)啟了伊利托用集裝箱運(yùn)輸俄材的新紀(jì)元。

2018年1月14日，首列從芬蘭科沃拉市發(fā)出的、滿載優(yōu)質(zhì)芬蘭木材的中歐班列駛?cè)胍晾形锪鲌@，經(jīng)過(guò)換裝后，將繼續(xù)開(kāi)往江西贛州。此舉具有重要的開(kāi)創(chuàng)性意義，不但打破了我國(guó)長(zhǎng)期以俄羅斯作為木材進(jìn)口國(guó)的歷史，把木材進(jìn)口地延伸到北歐國(guó)家——芬蘭，而且首 次實(shí)現(xiàn)了中歐班列雙向?qū)﹂_(kāi)。車上裝載的41個(gè)集裝箱的芬蘭松板材在贛州港卸載后，再裝上我國(guó)華南地區(qū)生產(chǎn)的家具、服裝和家電產(chǎn)品，繼續(xù)開(kāi)往俄羅斯莫斯科的沃爾西諾站。這種雙向?qū)﹂_(kāi)模式，把全程運(yùn)輸時(shí)間比以往節(jié)省了二分之一，運(yùn)費(fèi)下降了30%，顯著節(jié)約了物流成本，開(kāi)創(chuàng)了多式聯(lián)運(yùn)的成功范例。

2018年1月16日，滿載俄材的中歐專列緩緩駛離伊利托鐵路物流港，帶著創(chuàng)新和機(jī)遇向江蘇常州奔牛站進(jìn)發(fā)，這批俄材到達(dá)常州后，將依托長(zhǎng)江、東海航運(yùn)，繼續(xù)向長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)帶上、下游的各個(gè)城市輻射，開(kāi)創(chuàng)了俄材運(yùn)輸銷售陸海聯(lián)運(yùn)新時(shí)代。

2018年3月7日，首班來(lái)自俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克邊疆區(qū)的集裝箱班列，順利抵達(dá)中林伊利托鐵路物流園區(qū)。不同于以往途經(jīng)滿洲里口岸的“一帶一路”回程班列，這次班列以中林伊利托為產(chǎn)業(yè)鏈的中間樞紐，匯總了上游木材供應(yīng)與下游市場(chǎng)需求，通過(guò)伊利托的物流能力與中林集團(tuán)遍布全國(guó)的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，進(jìn)一步突顯了伊利托在俄材物流運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)鏈支點(diǎn)作用。

不馳于空想、不騖于虛聲，不停歇奮斗，這是伊利托發(fā)型發(fā)展的關(guān)鍵。從擁抱“一帶一路”開(kāi)始，伊利托公司僅用了一年時(shí)間，就開(kāi)辟出11條進(jìn)出口物流主干線，出口和回運(yùn)業(yè)務(wù)版圖涵蓋了我國(guó)西南、華南、華東、華中、中原、華北和西北的10余個(gè)省份、30多個(gè)主要城市，共發(fā)運(yùn)“中歐班列”回程木材班列411列，同比增長(zhǎng)52.6%，使公司發(fā)展步入了良性循環(huán)的“快車道”。

踏平坎坷成大道，斗罷艱險(xiǎn)又出發(fā)。2018年5月7日，公司建設(shè)的公用型保稅倉(cāng)庫(kù)獲得海關(guān)正式批準(zhǔn)。這個(gè)保稅倉(cāng)庫(kù)除具有傳統(tǒng)的保稅倉(cāng)儲(chǔ)功能外，還具有轉(zhuǎn)口貿(mào)易、緩稅、簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù)、物流配送、商品展示等功能。保稅倉(cāng)庫(kù)的設(shè)立，對(duì)國(guó)際貿(mào)易有著雙向促進(jìn)作用，對(duì)國(guó)內(nèi)進(jìn)口商和國(guó)際寄存、寄售業(yè)務(wù)都具有提高通關(guān)速度、減少額外費(fèi)用，減少貿(mào)易摩擦、方便貿(mào)易行為，減少資金占用、降低貿(mào)易成本，以及隨時(shí)轉(zhuǎn)口、方便快捷等養(yǎng)諸多益處，對(duì)國(guó)內(nèi)外客商具有很強(qiáng)的吸引力。隨著保稅倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)，伊利托公司的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)更加完善，在行業(yè)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越強(qiáng)。

機(jī)遇總是垂青于有準(zhǔn)備的人。就在保稅倉(cāng)庫(kù)剛剛運(yùn)營(yíng)不久，伊利托公司就敏銳地捕捉到一個(gè)重要商機(jī)。原來(lái)，滿洲里市各鐵路站場(chǎng)銷售木材產(chǎn)品的短停期只有2-3天，而一旦超期，就要對(duì)木材經(jīng)銷商收取高昂的懲罰性滯納金。這就導(dǎo)致木材經(jīng)銷商要么在短停期內(nèi)降價(jià)甚至虧本處理木材，要么雇傭短運(yùn)貨車，將木材運(yùn)至偏遠(yuǎn)的儲(chǔ)木場(chǎng)，而這兩種選擇無(wú)疑都對(duì)木材經(jīng)銷商不利。針對(duì)這種情況，伊利托公司依托自身強(qiáng)大的倉(cāng)儲(chǔ)能力，積極推出以“存”代“運(yùn)”業(yè)務(wù)，鼓勵(lì)木材經(jīng)銷商將俄羅斯木材直接運(yùn)抵伊利托站場(chǎng)，短停期結(jié)束后，只需交付正常的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，就可將木材產(chǎn)品儲(chǔ)存到伊利托站場(chǎng)的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)。此舉不但有效減少了木材裝卸環(huán)節(jié)的人力、物力和時(shí)間，大幅降低了木材經(jīng)銷商的銷售成本，而更重要的是，把木材產(chǎn)品留在了交易的“第 一現(xiàn)場(chǎng)”，使交易的成功率遠(yuǎn)高于儲(chǔ)木場(chǎng)。以“存”代“運(yùn)”模式的創(chuàng)新，有效地吸引了廣大木材經(jīng)銷商，使經(jīng)伊利托貨場(chǎng)到港的俄羅斯木材產(chǎn)品迅速攀升，不但加快了木材經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作，而且激發(fā)了俄羅斯國(guó)內(nèi)的木材生產(chǎn)加工產(chǎn)能，為俄材經(jīng)銷產(chǎn)業(yè)鏈注入了強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。

隨著公司的發(fā)展步伐越來(lái)越快，在業(yè)界的影響力也隨之加強(qiáng)，為了把這個(gè)“軟實(shí)力”轉(zhuǎn)化為促進(jìn)發(fā)展的推動(dòng)力，2019年8月，伊利托公司邀請(qǐng)40余名經(jīng)營(yíng)俄材20年以上的資深木材開(kāi)發(fā)經(jīng)銷商，召開(kāi)了“**屆中俄木材貿(mào)易發(fā)展促進(jìn)大會(huì)”。會(huì)議圍繞“共謀行業(yè)發(fā)展之策，共話產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟之路”主題，對(duì)組建中俄木材行業(yè)聯(lián)盟，制定行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與交易準(zhǔn)則，以及應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)下行壓力和行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等重大問(wèn)題進(jìn)行了深入研究、充分討論，對(duì)打造“中俄木材產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”、規(guī)范中俄木材產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)秩序，具有重要的推動(dòng)作用和深遠(yuǎn)的影響，進(jìn)一步鞏固了伊利托物流公司在業(yè)界的重要地位。

“?！迸c“機(jī)”總是同生并存、相互依賴，實(shí)踐證明，只要克服了“危”，就能迎來(lái)“機(jī)”。2020年，“新冠肺炎”疫情席卷全球、持續(xù)肆虐，使全球經(jīng)濟(jì)跌入冰點(diǎn)，給互聯(lián)互通帶來(lái)阻礙。面對(duì)突如其來(lái)的災(zāi)難，伊利托公司全體干部職工不等不靠、主動(dòng)出擊，一邊嚴(yán)格落實(shí)國(guó)家、集團(tuán)公司和當(dāng)?shù)卣囊咔榉揽匾螅贿吙茖W(xué)組織業(yè)務(wù)生產(chǎn)，僅2020年前5個(gè)月，就克服疫情影響，完成6663車、62.31萬(wàn)立方米俄材裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶了個(gè)好頭，有效撬動(dòng)了木材精深加工產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障了滿洲里口岸物流通道的安全暢通。

針對(duì)疫情對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的持續(xù)影響，伊利托公司科學(xué)研判“時(shí)”與“勢(shì)”，辯證把握“?！迸c“機(jī)”，瞄準(zhǔn)木材貿(mào)易環(huán)節(jié)中的各個(gè)痛點(diǎn)，果斷啟動(dòng)了“空戰(zhàn)略”，主動(dòng)與哈爾濱鐵路局展開(kāi)戰(zhàn)略合作，聯(lián)手開(kāi)發(fā)木材等大宗商品進(jìn)口信息平臺(tái)，經(jīng)過(guò)艱苦努力、持續(xù)攻關(guān)，目前已完成了“互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)”和“OA綜合管理系統(tǒng)”等軟件系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，初步實(shí)現(xiàn)了對(duì)木材行業(yè)資訊、木材價(jià)格信息、第三方物流、倉(cāng)儲(chǔ)增值服務(wù)信息、鐵路貨運(yùn)到貨信息和木材供求信息的發(fā)布和查詢功能，為全面實(shí)現(xiàn)木材網(wǎng)上交易邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。

下一步，公司將繼續(xù)加大“木材等大宗商品線上交易系統(tǒng)、B2C零售商城電子交易平臺(tái)、中俄互聯(lián)互通跨境電商綜合平臺(tái)”的研發(fā)力度，待研發(fā)工作全面完成后，木材等大宗商品將真正步入“云端”交易的新時(shí)代！

風(fēng)正時(shí)濟(jì)，自當(dāng)破浪揚(yáng)帆；任重道遠(yuǎn)，更需快馬加鞭。當(dāng)前，站在“兩個(gè)一百年”交匯的歷史新起點(diǎn)上，伊利托物流公司將聚拔山之力、融倒海之氣、立鴻鵠之志、展騰飛之翼，加速跑好“十四五”接力賽，奮力譜寫新時(shí)代的發(fā)展華章！

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