需求釋放 生產(chǎn)加快 6月份物流業(yè)景氣指數(shù)重回50%以上
7月4日，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月份，中國物流業(yè)景氣指數(shù)為52.1%，較上月回升2.8個(gè)百分點(diǎn)，這也是該指數(shù)時(shí)隔三個(gè)月再次重回50%以上。
4月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為43.8% 環(huán)比回落4.9個(gè)百分點(diǎn)
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)今天（5日）發(fā)布：4月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為43.8%，較上月回落4.9個(gè)百分點(diǎn)。分項(xiàng)指數(shù)中大部分指標(biāo)環(huán)比回落，其中業(yè)務(wù)總量指數(shù)、新訂單指數(shù)、庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)、資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)、設(shè)備利用率指數(shù)、主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)等指標(biāo)降幅較大。
受疫情階段性影響 3月份國內(nèi)物流業(yè)景氣指數(shù)回落
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)今天（2日）發(fā)布的3月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為48.7%，較上月回落2.5個(gè)百分點(diǎn)。分項(xiàng)指數(shù)也多有回落。指數(shù)走勢變化顯示，3月份受全國多點(diǎn)散發(fā)疫情和地區(qū)防控政策差異影響，物流供需增速趨緩，跨區(qū)流通難度加大，物流促通保暢能力下降，供應(yīng)鏈上下游復(fù)蘇受阻。
大件家具智配滯后 千億級(jí)家具物流業(yè)該如何破局？
家具標(biāo)準(zhǔn)件少，超寬、超重、超長的現(xiàn)象普遍存在，而且破損率高、賠付高、糾紛多運(yùn)輸中專用化程度較高。目前千億級(jí)家具物流市場，90%的份額被專線把控中轉(zhuǎn)裝卸少。
11月中國物流業(yè)景氣指數(shù)有所回升 建材木材物流活動(dòng)活躍
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)4日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年11月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為58.6%，較上月回升4.6個(gè)百分點(diǎn)。分析認(rèn)為，這顯示出中國國內(nèi)市場繼續(xù)維持需求回升的態(tài)勢。
龍江家具業(yè)“水漲”推動(dòng)物流業(yè)“船高”
家具電商發(fā)展，推動(dòng)龍江鎮(zhèn)物流行業(yè)的發(fā)展，有200家企業(yè)更是抱團(tuán)成立了龍江鎮(zhèn)物流協(xié)會(huì)，這也是該鎮(zhèn)近兩年來成立的第8個(gè)行業(yè)商會(huì)。龍江鎮(zhèn)經(jīng)科局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，這與龍江推動(dòng)社會(huì)改革創(chuàng)新、構(gòu)建“小政府、大社會(huì)”有關(guān)。 龍江家具電商去年交易額超30億 過去一年，龍江鎮(zhèn)電子商務(wù)已初成集群，“龍家具電商港”共聚集了600家電商企業(yè)，年交易額超過30億元，其中龍頭家具電子商務(wù)港、廣東車翼鳳城產(chǎn)業(yè)園、亞洲國際家具材料中心均被認(rèn)定為順德區(qū)第一批電子商務(wù)特色產(chǎn)業(yè)園。 龍江鎮(zhèn)經(jīng)科局相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日表示，龍江正在推動(dòng)家具業(yè)整治升級(jí)，而電子商務(wù)快速發(fā)展，卻也顯示出物流業(yè)的短板。因?yàn)辇埥?zhèn)試圖通過推動(dòng)物流協(xié)會(huì)成立，讓鎮(zhèn)物流協(xié)會(huì)來統(tǒng)籌整個(gè)順德泛家居物流業(yè)，推動(dòng)龍江家具電商的發(fā)展。 據(jù)悉，最初發(fā)起成立該協(xié)會(huì)的企業(yè)數(shù)共有16家，而截至昨日，已有200家物流企業(yè)加入到該協(xié)會(huì)中。這些物流企業(yè)不僅包括龍江鎮(zhèn)內(nèi)企業(yè)，還包括南海九江、沙頭鎮(zhèn)內(nèi)的物流企業(yè)。 龍江鎮(zhèn)經(jīng)科局負(fù)責(zé)人解釋說，這與龍江鎮(zhèn)家具業(yè)的輻射有關(guān)，由于龍江地價(jià)高，更多物流企業(yè)選擇在龍江周邊地價(jià)較低的沙頭、九江鎮(zhèn)建立物流園區(qū)。 龍江共有8個(gè)行業(yè)商協(xié)會(huì) 除了龍江鎮(zhèn)物流協(xié)會(huì)外，龍江鎮(zhèn)近期也出現(xiàn)了一個(gè)統(tǒng)籌管理鎮(zhèn)內(nèi)原輔材料行業(yè)的協(xié)會(huì)—佛山市材料商會(huì)。這個(gè)新成立的材料商會(huì)也是在該鎮(zhèn)整治提升家具業(yè)的背景下誕生的，并得到了龍江鎮(zhèn)政府的支持，鎮(zhèn)政府希冀通過市場力量，進(jìn)一步規(guī)范龍江鎮(zhèn)家具材料業(yè)的稅務(wù)、質(zhì)量檢測等事務(wù)。 該鎮(zhèn)除龍江鎮(zhèn)總商會(huì)外，以及近期新增的物流協(xié)會(huì)、材料商會(huì)，相關(guān)行業(yè)商協(xié)會(huì)多達(dá)8個(gè)。南都記者了解到，在順德全區(qū)啟動(dòng)社會(huì)體制改革創(chuàng)新的背景下，龍江鎮(zhèn)政府也試圖將更多的產(chǎn)業(yè)服務(wù)職能交由商協(xié)會(huì)去承接，而鎮(zhèn)政府則依法歸位至行業(yè)監(jiān)管、以及產(chǎn)業(yè)宏觀政策制定上。
海墾現(xiàn)代物流公司著手開發(fā)進(jìn)口木材物流業(yè)務(wù)
圖為8月29日，一批進(jìn)口紅木從老撾經(jīng)云南順利運(yùn)抵?？诮衲暌詠恚ìF(xiàn)代物流公司與海南盈嵩貿(mào)易公司合作著手開發(fā)進(jìn)口木材物流業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)板塊今年全年預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)1000噸業(yè)務(wù)量。
海墾現(xiàn)代物流公司著手開發(fā)進(jìn)口木材物流業(yè)務(wù)
圖為8月29日，一批進(jìn)口紅木從老撾經(jīng)云南順利運(yùn)抵海口今年以來，海墾現(xiàn)代物流公司與海南盈嵩貿(mào)易公司合作著手開發(fā)進(jìn)口木材物流業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)板塊今年全年預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)1000噸業(yè)務(wù)量。
木材行業(yè)與物流業(yè)無縫對(duì)接，促進(jìn)木材進(jìn)出口貿(mào)易流通[圖]
航運(yùn)市場受到金融危機(jī)的重大沖擊之后，全球景氣開始逐步復(fù)蘇，特別是在進(jìn)入2010年以來，隨著國內(nèi)外進(jìn)出口貿(mào)易的回升，航運(yùn)業(yè)的形勢開始出現(xiàn)一定的好轉(zhuǎn)。另外，就今年以來，受油價(jià)的上漲、全球范圍內(nèi)集裝箱短缺等因素的影響，2010年海運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)了近幾年的最高點(diǎn)。作為與航運(yùn)業(yè)息息相關(guān)的木材進(jìn)出口貿(mào)易，由于受運(yùn)費(fèi)價(jià)格飆漲的直接影響，今年來木材的價(jià)格均出現(xiàn)了不同程度的上漲，這給商家造成不小的經(jīng)營壓力。如何在油價(jià)居高不下的情況下降低物流的運(yùn)費(fèi)成為了首要的考慮因素。另外，廣東是木材的消費(fèi)大省，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步復(fù)蘇，廣東對(duì)木材的需求將越來越大，如何讓木材更好、更快地和物流行業(yè)對(duì)接也是需要考慮的因素之一。為此，魚珠木材網(wǎng)記者一行人采訪了深圳清源供應(yīng)鏈有限公司的胡院生總經(jīng)理和蛇口集裝箱碼頭有限公司的董聲彬副經(jīng)理。胡院生總經(jīng)理：選擇最優(yōu)運(yùn)線，節(jié)省運(yùn)輸環(huán)節(jié) 油價(jià)居高不下，要降低木材的運(yùn)輸費(fèi)用就必須節(jié)省木材的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。例如，在遠(yuǎn)洋航線上，將木材運(yùn)到深圳和運(yùn)到廣州黃埔港的價(jià)格是不一樣的。由于進(jìn)入黃埔港需要靠小船靠岸，在運(yùn)費(fèi)上要較深圳港口貴200元/柜。因此商家可以直接從深圳港口入岸，再輻射到其他各地，這樣便能省下200元/柜的運(yùn)輸費(fèi)用。另外，目前許多木材是先進(jìn)口到香港，然后再運(yùn)輸?shù)狡渌胤?。在運(yùn)輸方面上，陸運(yùn)和水運(yùn)的價(jià)格的也不相同，陸運(yùn)的價(jià)格普遍要比水運(yùn)貴1000元/柜。因此，選擇水運(yùn)能夠更好地節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用。 此外，不同的港口靠岸的特點(diǎn)也不一樣，詳細(xì)地了解港口的特點(diǎn)也能夠有效地避免產(chǎn)生一些不必要的費(fèi)用。例如木材從深圳入港，靠蛇口和靠赤灣有一定的區(qū)別。赤灣從靠岸到放行的操作流程時(shí)間較短，但是航線較少。而蛇口的航線較多，但時(shí)間則要多出一到兩天的時(shí)間。因此商家應(yīng)該根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇靠岸港口，避免產(chǎn)生一些額外的費(fèi)用。 另一方面，避免中間商，減少中間環(huán)節(jié)，對(duì)供應(yīng)鏈上的貨源進(jìn)行調(diào)動(dòng)也是降低成本的方法之一。例如家具商家可以到國外尋找木材，直接和國外木材第一手供應(yīng)商交接，這樣就減少了中間商的環(huán)節(jié)，節(jié)省了木材的采購成本。如果家具商家沒有熟悉的國外木材供應(yīng)商，那么也可以委托一些物流機(jī)構(gòu)幫忙尋找貨源，然后再由物流機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)將貨運(yùn)送到國內(nèi)，同樣避免了中間商環(huán)節(jié)，成本得以降低。董聲彬副經(jīng)理：加強(qiáng)港口和木材貿(mào)易的對(duì)接，促進(jìn)廣東木材行業(yè)發(fā)展 近幾年來，隨著木材行業(yè)發(fā)展速度的逐步加快，廣東省成為一個(gè)木材消費(fèi)大省，像中山、順德、東莞等地木材的消耗量極其龐大。國內(nèi)的木材難以滿足市場的需求，進(jìn)口木材已經(jīng)成為市場需求的主流。作為和木材進(jìn)出口緊密相連的港口，配套相應(yīng)的服務(wù)措施有助于加強(qiáng)木材進(jìn)出口的貿(mào)易流通，為廣東省木材行業(yè)的發(fā)展起到推波助瀾的作用。像深圳西部港區(qū)碼頭保稅港的投入使用，便非常有利于木材的進(jìn)出口貿(mào)易。在保稅港區(qū)內(nèi)，企業(yè)與企業(yè)之間的貨物交易不用征收增值稅和消費(fèi)稅，貨物的檢驗(yàn)檢疫也有相應(yīng)優(yōu)惠政策，而且貨物在出保稅港之后稅收的結(jié)算方式也非常靈活。 另外，由于木材的標(biāo)準(zhǔn)千差萬別，同一種類木材的顏色、紋理等會(huì)存在一定的區(qū)別，采購商在購買木材的時(shí)候會(huì)擔(dān)心賣家參雜了某些較差的木材，因此采購商在購買木材的時(shí)候大多采用一手交錢一手交貨的原始交易方式，信用問題因此一直無法解決，而且還會(huì)嚴(yán)重影響到了木材貿(mào)易的流通速度。而如果木材存放在保稅區(qū)內(nèi)，保稅區(qū)便充當(dāng)了“擔(dān)保人”，為買賣雙方起到了擔(dān)保的作用，能夠有效地解決買賣雙方的信用問題。 由此可見，報(bào)稅港區(qū)出臺(tái)的這一系列措施加強(qiáng)了木材的進(jìn)口貿(mào)易和港口的對(duì)接，有利于木材進(jìn)出口貿(mào)易的流通。不過，據(jù)了解雖然廣東省是木材消費(fèi)大省，但大部分木材都是先進(jìn)口到張家港再運(yùn)輸?shù)綇V東市場，這無疑增加了木材的運(yùn)輸成本，因此應(yīng)該讓國外木材直接進(jìn)口到廣東口岸，而且廣東口岸具備海關(guān)政策相對(duì)寬松、檢驗(yàn)檢疫功能、保稅港區(qū)功能等完善的服務(wù)措施，進(jìn)口過來的木材運(yùn)輸成本能夠得到很好的控制，這樣木材顯現(xiàn)出了價(jià)格優(yōu)勢，市場競爭力也隨之提升。 另外，隨著亞運(yùn)逐漸臨近，海關(guān)方面也開始加強(qiáng)對(duì)商品進(jìn)口的監(jiān)督力度，不過在木材進(jìn)出口貿(mào)易這一方面，董經(jīng)理透露說，近期海關(guān)加強(qiáng)對(duì)木材等商品進(jìn)口的監(jiān)督，查柜率大增，由以前100個(gè)貨柜檢查5個(gè)到現(xiàn)在增加到了30個(gè)。 隨著經(jīng)濟(jì)形勢的進(jìn)一步向好，廣東家具行業(yè)的發(fā)展也如火如荼，未來廣東對(duì)木材的需求勢必會(huì)越來越大，因此，必須做好木材物流的相關(guān)配套服務(wù)，加強(qiáng)木材進(jìn)出口貿(mào)易與港口的對(duì)接力度，減少相關(guān)的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，最大程度降低木材的運(yùn)輸成本，加強(qiáng)廣東木材的市場競爭力。
傳統(tǒng)家居賣場生死局：創(chuàng)始人“爆雷”背后，萬億賽道如何突圍？
2025年，家居行業(yè)接連爆出重磅消息：居然之家創(chuàng)始人汪林朋、紅星美凱龍創(chuàng)始人車建興相繼被留置調(diào)查。這場創(chuàng)始人“離場”的風(fēng)暴，撕開了兩大巨頭深藏的債務(wù)黑洞，將傳統(tǒng)家居賣場的生存危機(jī)推至臺(tái)前。當(dāng)房地產(chǎn)黃金時(shí)代落幕，曾經(jīng)靠“收租躺贏”的商業(yè)模式已成“昨日黃花”，行業(yè)該如何在廢墟中重建新秩序？
